可以说魅族的大部分特性都保留在了Flyme上，支撑很多魅友依然购买魅族的因素就是Flyme,现在两家公司在谈判，但是魅族可能会被卖掉,从特斯拉的商业模式和产品建设来看，智能-2/将逐渐和智能手机一样,作为魅族的手机用户，我经常思考魅族的结局,自从魅族17以来，魅族的设计逐渐失去了独特性,吉利汽车购买魅族手机。
吉利汽车购买魅族手机。现在两家公司在谈判，但是魅族可能会被卖掉。毕竟魅族在手机市场真的没什么竞争力。因为吉利也想生产手机。当然，做手机是为了寻找新的增长点。其实手机和汽车的联动是一个未来的方向，也就是所谓的多设备智能家庭一体化是一个未来的方向。汽车厂商进入手机市场很正常。当然魅族的系统还不错，至少是手机市场的知名品牌。现在资金短缺。如果有足够的钱，手机未来还是有成功的机会的。魅族目前无法生产出任何高性价比的手机。这是一个好消息，但如果魅族的系统还需要一辆车，这可能是一个挑战。
自从魅族17以来，魅族的设计逐渐失去了独特性。当时用了17年半多，厚重到我都不敢相信是魅族。可以说魅族的大部分特性都保留在了Flyme上，支撑很多魅友依然购买魅族的因素就是Flyme。作为魅族的手机用户，我经常思考魅族的结局。这两年，手机行业从蓝海变成了红海。魅族这样的小厂再也无法靠自己翻身，终将消亡。后天对魅族是个还算不错的结局。
通信行业协会智能网络分会副秘书长石琳对《证券日报》记者表示，李书福手机是为了构建品牌护城河。在未来的移动互联网时代，手机和汽车是两个互联的终端，由手机汽车控制。“未来智能-2/就像有四个轮子的手机。从特斯拉的商业模式和产品建设来看，智能-2/将逐渐和智能手机一样。汽车厂商跨界进入手机行业并不是为了切手机市场的蛋糕，而是利用手机切入移动互联网模式。
4、吉利收购 魅族后,商标也合体了,公司未来的发展规划是怎样的?魅族将继续保持独立的品牌和团队，明年将发布全新的产品。吉星时代定位高端手机市场，产品策划和魅族没有冲突。依托魅族在手机市场的深厚积累，吉星时代的产品能够快速保证成熟并如期投产，所以双方会紧密合作，与此同时，吉星时代将继续在未来产品创新的方向上投入资源，如XR、AR和AI技术。事实上，双方在吉星时代和魅族合作并不奇怪，当前，新一轮科技革命催生了大量新业态、新模式，消费电子行业与汽车 industry的技术创新和生态融合势在必行。未来，智能 汽车、-1/两个手机行业的赛道将不再单调，不再各自为政，而是多终端、全场景、沉浸式的融合，供共同用户使用，通过手机业务的布局，消费电子行业与汽车 industry深度融合，构建跨界用户生态链，可以实现超级协同。
