但很可能影响自动驾驶的发展态势,Zhiji汽车实景挑战了复杂的路况和场景，比如在匝道上会车，在拥堵路况下智能跟车，遇到近距离的超车，在大曲率的U型弯行驶，识别并入主干道的障碍物,从这个角度来说，说zhji汽车实现了全场景-1驾驶并不为过,zhji汽车做了全程智能-。
可以稳稳的Hold住各种复杂场景，全程没有安全员接手。从这个角度来说，说zhji汽车实现了全场景-1驾驶并不为过。Zhiji 汽车实景挑战了复杂的路况和场景，比如在匝道上会车，在拥堵路况下智能跟车，遇到近距离的超车，在大曲率的U型弯行驶，识别并入主干道的障碍物。zhji汽车做了全程智能-。智治IMAD针对不同场景采取不同策略，会根据前方交通流量，以“人形”思维选择最通畅的车道，大大提高了通行效率。比如，当左侧车辆在路况复杂的路口突然停车变道时，智记IMAD快速识别并减速提前避让，实现平稳过渡，变道果断，处理更接近人性；在红绿灯识别的场景下，智基IMAD在远距离识别后可以提前感知，因此可以提前进行刹车动作，整个体验更加温和。
2、已经2022年了,为什么 智能 驾驶还是想用又不敢用的状态?很多人把自动化驾驶看成是纯粹的技术问题，但其实人的因素占了很大比重。比如很多人提到的伦理问题，以及驾驶发生事故如何确定责任的法律法规问题，看似简单，但很可能影响自动驾驶的发展态势。我也认为厂家在开发自动化相关技术的时候应该考虑到人的因素-0，至于正在开发的技术智能 驾驶，还需要更多的跟进，才能给我们的消费者带来更多的信任体验。
